拨接现场火花四溅。

拨接现场。

　　8月25日凌晨，经过1000余名作业人员紧张施工，呼和浩特火车东站北场(普速场)大拨接工程顺利完成，东站北场正式启用。这为呼和浩特火车东站高速场的改造创造了条件。

　　据了解，呼和浩特火车东站站场按北场、南场横列布置，两场互联互通。北侧站场为普速场，设计为3个站台5条到发线、2条正线；南侧站场为高速场，设计为6个站台11条到发线、2条正线。车站布局由客运站房、无柱雨棚、站台、旅客地道等组成。站房采用高架候车与线下出站布局方式，即“上进下出”的形式，将车站分为高架层、站台层、出站层3个层面。新增站房建筑面积为11000多平方米，新增站台雨棚建筑面积达到35000平方米。

　　呼和浩特火车东站北场施工自去年4月1日开工以来，蒙冀铁路有限责任公司组织中建一局、中铁六局、中铁十一局等参建单位，克服既有线施工安全风险高，地下管道、高压电缆、民用、国防光缆排干任务重，站场、站房、无柱风雨棚同时施工，各专业交叉影响大、工期要求紧等诸多困难，以确保施工安全为重点，安全优质完成了呼和浩特火车东站普速场施工任务。

　　呼和浩特火车东站是自治区首条新建高铁张家口至呼和浩特客运专线的终点，按期完成普速场施工任务，对于加快推进高速场建设，按计划全面完成张呼铁路客运专线全线建设任务具有十分重要的意义。(内蒙古日报社融媒体记者 梁亮)